高速公路隧道防排水施工技術(shù)第一道防排水防線
通常情況下，高速公路隧道的防排水體系主要是由幾個(gè)不同的防排水層所形成的，其中包含防水層以及止水構(gòu)造層等不同的防排水結(jié)構(gòu)，其中比較容易導(dǎo)致高速公路隧道出現(xiàn)排水問題的原因有很多方面，一方面，是相關(guān)防水材料在選擇的時(shí)候不符合相關(guān)高速公路隧道的防排水施工標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致整個(gè)工程項(xiàng)目的防水性、可靠性以及安全性和耐久性都不夠強(qiáng)大；另一方面，則是相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)在具體的高速公路隧道施工過程中，不重視其初期的支護(hù)工作的開展。必要且合理的初期支護(hù)工作不僅能夠影響后續(xù)工程項(xiàng)目的施工開展能否保持順暢和安全，更重要的是還會(huì)直接影響整個(gè)高速公路隧道工程的防排水性能。因此，在高速公路隧道防排水施工過程中，相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)需要從初期支護(hù)工作就引起重視，通過采取更加專業(yè)的技術(shù)手段確保工程初期支護(hù)的質(zhì)量和效率，從而為后續(xù)工作的開展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
比如，相關(guān)技術(shù)團(tuán)隊(duì)在施工過程中，可以結(jié)合實(shí)際的高速公路隧道工程項(xiàng)目的具體情況采用“引、截、排”相結(jié)合的方式進(jìn)行工程初期支護(hù)。在整個(gè)過程中，技術(shù)人員需要結(jié)合項(xiàng)目開挖后的實(shí)際的水流上涌的情況，及時(shí)將具體的水位進(jìn)行詳細(xì)記錄；而當(dāng)水流上涌情況比較集中的時(shí)候，技術(shù)人員則需要提前先用相關(guān)的開封摩擦錨桿等設(shè)備及時(shí)進(jìn)行導(dǎo)水處理，之后再進(jìn)行噴錨操作。對(duì)于水流上涌面積比較大的現(xiàn)象，技術(shù)人員應(yīng)該在噴錨操作前采用相關(guān)的樹枝狀軟式的透水管進(jìn)行排水處理，從而確保相關(guān)的開挖巖石面能夠與混凝土之間形成一定的匯水孔，從而便于上涌水流及時(shí)排出。針對(duì)巖圈涌水這樣的問題，技術(shù)人員則可以通過專業(yè)的引水導(dǎo)管及時(shí)將噴射的混凝土引導(dǎo)到相關(guān)的下水管道中，并逐漸形成永久性的地下水排水設(shè)備，一方面，能夠確保圈巖內(nèi)部的大部分地下水都能夠通過該排水設(shè)備及時(shí)排出去；另一方面，也能夠有效降低混凝土在噴射后導(dǎo)致的工程表面滲水等情況，從而切實(shí)發(fā)揮出初期支護(hù)工作的真正效用，切實(shí)起到有效的防水效果，做好高速公路隧道工程的第一道防排水防線。
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