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公路建設(shè)中如何降低成本——長絲土工布妙用

返回列表 來源:土工膜土工布供應(yīng)商 瀏覽: 發(fā)布日期:2018-07-07 22:03:07【
 長絲土工布作為瀝青路面增強(qiáng)材料,可以防止路面因低溫龜縮而產(chǎn)生裂紋,能改變路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布,阻止反射裂縫的擴(kuò)展,還可以減輕車轍的軋痕。這種玻纖土工布經(jīng)表面化學(xué)處理后,改善了玻璃纖維的表面性能,增強(qiáng)了玻璃纖維與瀝青的黏結(jié)力,使其可在160℃高溫的瀝青混合料接觸后,不會產(chǎn)生開裂及翹曲變形。具有優(yōu)良的施工性能,可以延長公路的使用壽命,并可相對降低路面結(jié)構(gòu)層厚度,從而達(dá)到降低公路建設(shè)造價的目的。
它能替代傳統(tǒng)的工程材料及施工方法,施工更安全,并有助于環(huán)境保護(hù),能更經(jīng)濟(jì)、有效、持久地解決工程建設(shè)中的基本問題。
長絲土工布具有良好的力學(xué)功能,透水性好,并能抗腐蝕,抗老化,具有隔離、反濾、排水、保護(hù)、穩(wěn)固、加筋等功能,能適應(yīng)凹凸不平的基層,能抵抗施工外力破壞,蠕變小,長期荷載下仍能保持原有的功能。
長絲土工布特性:
強(qiáng) 度—— 同等克重規(guī)格下,各向拉伸強(qiáng)度均高于其它針刺無紡布;
抗紫外線光照——具有極高的抗紫外線能力;
耐極高溫性能——耐高溫達(dá)230℃,高溫下仍保持結(jié)構(gòu)完整及原有的物理性能;
滲透性及平面排水性——土工布較厚且是針刺成型的,具有良好的平面排水和垂直透水性,多年后仍能保持此性能;
耐蠕變性——土工布耐蠕變性優(yōu)于其它土工布,因此長效性好。它能耐土中常見化學(xué)物質(zhì)的侵蝕以及耐汽油、柴油等的腐蝕;
延展性——土工布在一定應(yīng)力下有很好的延伸率,使之能適應(yīng)凹凸不平的不規(guī)則基面;
長絲土工布技術(shù)特點:土工布較厚,可以保證土工布的三維空隙率,有利于優(yōu)良水力學(xué)性能的實現(xiàn)。 土工布的頂破強(qiáng)度有很大的優(yōu)勢,尤其適合于擋土墻和路堤加筋。土工布的指標(biāo)均超過國家標(biāo)準(zhǔn),是優(yōu)良的土工增強(qiáng)材料。                               
據(jù)介紹,國外工業(yè)發(fā)達(dá)國家早在20世紀(jì)80年代初,在瀝青高速公路建筑及瀝青路面修補(bǔ)上就已廣泛使用各種規(guī)格的玻纖土工布,對玻纖土工布的生產(chǎn)技術(shù)及路面施工操作均已規(guī)范化,并已顯示出很強(qiáng)的市場競爭力及良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。
關(guān)于防滲膜具有的防滲效果在許多事例中也得到了表現(xiàn),例如在魚池、人工湖工程中防滲膜的運用起到了杰出的防滲效果。那么該防滲膜能否與水池混凝土墻面相銜接呢,咱們把握的一種銜接計劃是在建水池之前,提早在混凝土中預(yù)埋防滲膜銜接鎖,施工的時分就能夠把防滲膜的邊際與銜接鎖焊接在一起,防滲效果極佳。 別的一種則是在混凝土外表刷用的瀝青膠,將防滲膜的不和與混合在一起,再用邊條和鋼釘進(jìn)行錨固,使其結(jié)實地銜接在一起。                          
聚酯長絲土工布幅寬可以達(dá)到2-6.3米,克重可達(dá)100-800g/㎡,這樣高的性能特點使得聚酯長絲土工布的用途十分廣泛:聚酯長絲土工布用于不同材料的隔離:用在未鋪或已鋪道路及機(jī)場路的路基及地基之間、用在土工膜和砂質(zhì)排水層之間、用在地基和路堤土之間,承受附加荷載、用在附加荷載、用在地基土和基礎(chǔ)樁之間,用在人行道、停車場、運動場下面、用在新舊瀝青層之間;
聚酯長絲土工布用于加筋軟基:用在未鋪路面的軟基上,用在機(jī)場道路、鐵路、填埋場、運動場的軟基上、防止基層土將土工膜刺破、防止填埋場內(nèi)的雜質(zhì)或石料層將土工膜刺破;聚酯長絲土工布反濾:在產(chǎn)生滲漏的填埋場下面、保護(hù)土工網(wǎng)、防止土粒侵入、保護(hù)土工復(fù)合材料,防 止土粒侵入;聚酯長絲土工布用于土工膜下的排水、用于運動場下面的排水、用在鐵路道碴下面的排水。
三、改性瀝青及SMA路面平整度的控制措施
從影響平整度的主要因素出發(fā),從路基與路面下承層的施工質(zhì)量,原材料及混合料的質(zhì)量,施工工藝和機(jī)械配置以及施工人員素質(zhì)等方面采取相應(yīng)的控制措施,重點應(yīng)抓施工工藝和機(jī)械配置方面。
1.加強(qiáng)路基與路面下承層的施工質(zhì)量控制
對于路基,應(yīng)從確保路基填土的均勻性以及路基結(jié)構(gòu)整體的密實度和強(qiáng)度;采取合適的涵、臺背、墻背回填與軟基處理方案并減少其過渡段的工后沉降差;采取相關(guān)措施,減少水對路基產(chǎn)生的病害,確保路基穩(wěn)定。
改性瀝青及SMA造價較高,一般只使用于上面層結(jié)構(gòu),若在(承層施工中不重視手整度及高程誤差控制,想通過4cm厚上面層的施工來對下承層的不足進(jìn)行彌補(bǔ),并取得好的平整性是不可能的。本工程主車道全幅寬12.25m,在下承層施工中,均采用ABG攤鋪機(jī)全幅式攤鋪,保證攤鋪混合料性能的穩(wěn)定性和控制攤鋪速度的均勻性,并采用不同的找平方。
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