玻纖土工格柵在治理瀝青路面龜、網(wǎng)裂病害中的
瀝青砼面層龜裂、網(wǎng)裂是瀝青路面長期運(yùn)營后最為常見的病害，這些病害在早期可以通過微表處、同步碎石封層技術(shù)來改善路面技術(shù)狀況。如果病害較為嚴(yán)重，養(yǎng)護(hù)資金相對緊張，無法進(jìn)行大修時，可以采用加鋪瀝青砼罩面層的措施進(jìn)行中修補(bǔ)強(qiáng)。
目前干線公路中超齡油路還比較多，而這些超齡油路龜、網(wǎng)裂現(xiàn)象特別嚴(yán)重，雖然十一五期間，進(jìn)行了很大力度的大修改造，但進(jìn)行大修改造成本高，受資金限制，部分路段仍無法進(jìn)行大修徹底改造，只能通過加鋪進(jìn)行中修補(bǔ)強(qiáng)。但是單純地進(jìn)行加鋪，有時效果不是很好，裂縫還會繼續(xù)反射上來。
反射裂縫本身對罩面層的使用性能影響不大，但受雨、雪、冰凍及大氣環(huán)境等因素的影響，常常使得裂縫迅速向四周擴(kuò)展，從而縮短罩面層壽命。另外，單純設(shè)置加鋪層還有一些弊端，比如加鋪層太薄不能滿足技術(shù)要求，增加加鋪層厚度必將增加路面造價，而且加鋪層太厚的話在夏季高溫情況下瀝青
混合料高溫蠕變易產(chǎn)生車轍。
根據(jù)國內(nèi)外近年來的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在舊路面上預(yù)先鋪設(shè)玻纖土工格柵可以很好地解決這個問題。玻璃纖維土工格柵是一種增強(qiáng)路面及路基的新型優(yōu)良土工材料，產(chǎn)品以無堿玻璃纖維長絲為主要原料，采用獨(dú)特的經(jīng)編織造工藝編織，經(jīng)特殊膠料涂覆而成的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)材料。玻纖格柵具有高抗拉強(qiáng)度、低延伸率、無蠕變，與瀝青混合料的相容性好、物理化學(xué)性能穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與限制作用強(qiáng)等特點(diǎn)，其主要作用為均勻傳遞軸載，并將反射裂縫應(yīng)力由垂直方向轉(zhuǎn)為水平方向。舊路面加鋪過程中鋪設(shè)玻纖格柵，玻纖格柵的模量很大，作為剛度大的硬夾層，抑制應(yīng)力，釋放應(yīng)變，有效地改善路面結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布，同時玻纖格柵作為瀝青混凝土加筋材料，增強(qiáng)了加鋪層結(jié)構(gòu)的抗拉和抗剪能力，抵抗和延緩由于舊路面反射裂縫的發(fā)生，從而大大地提高路面的使用壽命。
玻纖格柵鋪設(shè)施工時要注意：保持舊路面表面清潔干燥；鋪設(shè)格柵之前需灑粘層油,粘層油如使用乳化瀝青,則需在完全破乳干燥后鋪設(shè)格柵；格柵鋪設(shè)時，保持其平整、拉緊，不得起皺，使格柵具備有效的張力，張拉伸長率應(yīng)在1%～1.5%之間；格柵搭接寬度宜不小于20cm，橫向搭接寬度宜不小于15cm；格柵鋪設(shè)固定完畢后，須用光輪壓路機(jī)適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路表面黏結(jié)牢固。
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