淺談:軌道交通標準制定的目的
天然鈉基膨潤土防水毯由兩層土工合成材料夾封優(yōu)質防滲天然鈉基膨潤土,通過每平方米 15~20萬針刺纖維束將上中下三層拉緊輥壓復合而成。
天然鈉基膨潤土粉粒在遇水后形成密實不透水的凝膠體,其包裝的土工合成材料能與主體結構形成機械結合力,使基礎與防水層形成整體,共同抵御各種外力和環(huán)境影響。
近年來鈉基防水毯在軌道交通工程中廣泛使用,鋪設在地下工程中底板、側墻、頂板等關鍵部位作為防滲襯墊。服役過程中如果發(fā)生滲水,膨潤土遇水后,在兩層高分子聚合物之間有序膨脹,形成致密的防水層,達到防滲效果,且具有良好的耐久性。
部分鈉基膨潤土防水毯生產企業(yè)為對產品質量進行控制,結合產品自身特點,制定了企業(yè)標準作為組織生產的依據(jù)。這種沒有統(tǒng)一國標的狀況,不利于產品的推廣和控制產品質量,因此需要制定國標,以滿足政策的需求,適應不斷發(fā)展的工程應用需要,提高產品質量。
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天然鈉基膨潤土粉粒在遇水后形成密實不透水的凝膠體,其包裝的土工合成材料能與主體結構形成機械結合力,使基礎與防水層形成整體,共同抵御各種外力和環(huán)境影響。
近年來鈉基防水毯在軌道交通工程中廣泛使用,鋪設在地下工程中底板、側墻、頂板等關鍵部位作為防滲襯墊。服役過程中如果發(fā)生滲水,膨潤土遇水后,在兩層高分子聚合物之間有序膨脹,形成致密的防水層,達到防滲效果,且具有良好的耐久性。
部分鈉基膨潤土防水毯生產企業(yè)為對產品質量進行控制,結合產品自身特點,制定了企業(yè)標準作為組織生產的依據(jù)。這種沒有統(tǒng)一國標的狀況,不利于產品的推廣和控制產品質量,因此需要制定國標,以滿足政策的需求,適應不斷發(fā)展的工程應用需要,提高產品質量。
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