采用土工布作為“白+黑”的防裂措施,影響路面質(zhì)量的關(guān)鍵是土工布粘貼,土工布粘貼質(zhì)量的關(guān)鍵又是熱瀝青噴灑的均勻性。要保證噴灑瀝青均勻必須要有性能良好的帶保溫設(shè)施的熱瀝青灑布罐車和土工布粘貼機械,加上技術(shù)熟練的工人,采用專用單面燒毛土工布并嚴格控制熱瀝青用量,其施工質(zhì)量是可以保證的。

在粘貼土工布時,嚴格控制熱瀝青用量在0.8～1.2 kg/m2的范圍內(nèi)。灑布量偏多,鋪上瀝青混合料后,土工布底面產(chǎn)生滑動面并移位,嚴重的將出現(xiàn)立竿見影似的泛油,導(dǎo)致碾壓后出現(xiàn)裂紋;用油量偏少,土工布粘不牢固,在壓路機的作用下,土工布移位并打折,碾壓后的瀝青路面也將出現(xiàn)裂紋。對彎道半徑較小的路段,彎道內(nèi)側(cè)土工布用剪刀裁開,將一側(cè)剪掉,再將另一側(cè)拼接,可減少土工布打折和瀝青路面開裂的機率。必須采用耐高溫并單面燒毛的土工布,且燒毛一面必須朝上,嚴禁車輛在已粘貼土工布上通行,更不能在上面剎車、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭。

在冬季施工不能采用濃乳化瀝青和改性乳化瀝青作為土工布粘結(jié)劑或粘層油,因乳化瀝青破乳后的水份浸入土工布不易揮發(fā),影響土工布與上下接觸面的粘結(jié)力。此外改性乳化瀝青在冬季易阻塞,噴灑困難。在噴頭開關(guān)瞬間,熱瀝青落地即成團,對成團瀝青必須人工清除掉,否則在熱瀝青混合料鋪上后將出現(xiàn)泛油。噴灑熱瀝青的噴頭距離地面高度控制在40～50 cm范圍,噴頭過低,瀝青易成團;噴頭過高,霧狀瀝青易飄出界外,造成瀝青浪費。
 
對于防裂性瀝青混凝土,不能為了提高抗車轍能力而采用水泥或石灰作為抗剝離劑,否則裂縫反射的時間將提前。在4 cmAC-16I鋪筑完成后,局部因用油量控制不準或其他原因,土工布出現(xiàn)折皺并致瀝青下面層開裂的局部地方,必須切除后重新粘貼土工布并鋪筑瀝青混凝土。熱瀝青的溫度必須保證在150℃以上,瀝青罐和油管應(yīng)有保溫措施,在冬季施工采用AH-90#瀝青易于噴灑并成霧狀。土工布粘貼應(yīng)采用專用設(shè)備,并緊跟熱瀝青噴頭;土工布接頭宜采用平接頭,不宜采用搭接。據(jù)調(diào)查,搭接處土工布打折的機率更大,但平接頭應(yīng)避開縱、橫縫位置。
 
運料車進出施工現(xiàn)場應(yīng)從用鐵皮或木板鋪墊的臨時便道進出,車輪應(yīng)盡量避開土工布邊緣的粘層瀝青,否則車輪易卷走土工布。為防止已粘貼土工布受雨水淋濕,應(yīng)及時鋪筑瀝青混凝土,如因故不能及時鋪筑,應(yīng)用彩條布遮蓋作防雨措施。在縱坡或超高橫坡較大的路段,不論在施工或運營過程中,防裂土工布均容易產(chǎn)生推移,因此在縱坡或超高橫坡較大的路段不適宜使用土工布作防裂措施。采用熱瀝青作為防裂土工布的粘結(jié)劑,應(yīng)盡量避開冬季施工。
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