老路基鋪設(shè)土工格柵改善路面裂縫
一些年份比較老的路基容易出現(xiàn)裂縫,影響車輛行駛的安全性。我國在道路新材料及施工工藝等方面取得重大進步,其中涉及到新老路基的合理有效搭接,常規(guī)的做法是在老路基邊坡上開挖臺階并在臺階上鋪設(shè)土工格柵,之后填筑新路基使新老路基成為一體。
新填筑加寬路基可能會產(chǎn)生較大的沉降變形,因此在新老路基之間可能會產(chǎn)生較大的差異沉降。此外由于老路基開挖臺階的寬度有限,鋪設(shè)的土工格柵在老路基中的錨固長度受到一定限制,可提供的筋土界面摩擦力較小,這種較大的差異沉降可能會使搭接鋪設(shè)的土工格柵在新老路基交界臺階上產(chǎn)生滑動,使得土工格柵的加筋效應(yīng)失效,導(dǎo)致新老路基交界處逐步產(chǎn)生滑移而使得新鋪筑路基失穩(wěn)。
根據(jù)地質(zhì)勘察資料,地面以下土層分別約為4.5m 厚粉土,5.7m厚淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土,11.3m 厚粉質(zhì)黏土和粉土。為了防止新老路基結(jié)合處形成差異沉降,在新老路基交接處鋪設(shè)土工格柵加筋。