在公路改擴(kuò)建工程中，新、舊路基的差異沉降問(wèn)題基本無(wú)法避免，沉降差異過(guò)大不僅會(huì)降低公路質(zhì)量，更會(huì)給行車安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

土工格柵因具有強(qiáng)度大、蠕變小及適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，已在路基加固工程中取得了良好效果，但關(guān)于土工格柵加固軟土路基參數(shù)優(yōu)化的研究還有待進(jìn)一步提升。基于此，以某軟土路基拓寬工程為例，通過(guò)建立拓寬路基有限元分析模型，針對(duì)不同土工格柵鋪設(shè)層數(shù)對(duì)新舊路基變形、受力及穩(wěn)定性影響規(guī)律進(jìn)行對(duì)比分析，最終確定了土工格柵較為合理的鋪設(shè)層數(shù)。

某公路拓寬改造工程原設(shè)計(jì)公路等級(jí)為Ⅰ級(jí)，設(shè)計(jì)速度為60km/h，車道設(shè)計(jì)為雙向２車道，路基寬度為１０．５ｍ，高度為６ｍ，邊坡比為１∶１．５，地基土層主要包括６ｍ厚軟黏土層和２ｍ厚下伏基巖。根據(jù)原路基勘測(cè)結(jié)果顯示，軟土路基由于長(zhǎng)期受重載、超載作用的影響，已無(wú)法滿足公路運(yùn)營(yíng)要求。為恢復(fù)該公路的正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)解決交通流量過(guò)大、擁堵等問(wèn)題，計(jì)劃采用單側(cè)加寬方式對(duì)原道路進(jìn)行擴(kuò)建，路基寬度拓寬至１８．５ｍ，高度增至７ｍ，車道增至雙向４車道，設(shè)計(jì)速度增至７０ｋｍ／ｈ，其他設(shè)計(jì)參數(shù)保持不變。路基開(kāi)挖選擇公路右側(cè)，每級(jí)臺(tái)階開(kāi)挖高１．２ｍ，寬１．５ｍ，臺(tái)階共設(shè)４級(jí)，路基回填土和拓寬填土均采用黏性土，拓寬路基加固采用鋪設(shè)土工格柵方式，每級(jí)臺(tái)階鋪設(shè)一層土工格柵，共計(jì)鋪設(shè)５層。