非織造土工布在延長道翻吏用壽命中的優(yōu)勢和作
土工布在延長道路使用壽命中發(fā)揮的作用包括路基隔離和穩(wěn)定、路基加固、路基與面層間的應(yīng)力吸收以及面層加固等，在老舊道路維修中，土工布可鋪設(shè)在瀝青加鋪層底部而發(fā)揮延長維修道路使用壽命的作用。
高等級公路的路面結(jié)構(gòu)主要有瀝青路面和水泥混凝土路面。瀝青路面又稱柔性路面，具有減振、對路基和地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強、修復(fù)速度快、碾壓后即可通車等優(yōu)點。但是由于瀝青路面壓實的混合料空隙率大，耐水性差;溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化;耐老化性差，長時間使用后會產(chǎn)生老化龜裂破壞;平整度的保持性差等原因，經(jīng)較長時間使用后，瀝青路面容易出現(xiàn)縱橫向裂縫、車轍、平整度差、抗滑性能衰退等結(jié)構(gòu)性和功能性損壞。水泥混凝土路面又稱剛性路面，由于剛性路面不減振，行車舒適性不及瀝青路面，且存在噪音較大、對路基穩(wěn)定性要求高、新澆筑面板的養(yǎng)護期較長等缺點，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)已逐步被瀝青路面所替代。據(jù)統(tǒng)計，德國地方當(dāng)局交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施中約有95%由瀝青構(gòu)成，而瀝青在聯(lián)邦公路與高速公路中的使用比例則超過70%。
由于新建道路與交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的投人巨大，因此，不論是達到使用年限的舊水泥混凝土路面，還是瀝青路面，改造和維修仍是首選。通常采取的維修方法是在老舊路面上加鋪瀝青層以覆蓋舊路面，而這種維修路面的使用壽命則嚴重依賴于路面狀況，即原路面的裂縫很快(一般為2一3年)就會反射到加鋪瀝青覆蓋層表面上來，造成加鋪層的損壞，再次產(chǎn)生裂縫。實踐證明，將土工布作為瀝青嵌體鋪設(shè)于舊瀝青路面或舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部，或新建道路瀝青面層底部，可以減少或延緩舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，同時還可以減少瀝青路面車轍和低溫開裂，提高路面的使用壽命，延長檢修間隔，從而降低維護成本。瀝青嵌體既可以局部使用，也可以應(yīng)用于整個路面。
相比于織物，非織造布不僅工藝流程短、生產(chǎn)速度快，產(chǎn)量高、成本低，在道路施工應(yīng)用中，還具有易加工成寬幅產(chǎn)品、容易吸收張力、施工方便等優(yōu)勢。通過非織造土工布的使用，還可顯著減少道路施工所需礦物材料的使用。
高等級公路的路面結(jié)構(gòu)主要有瀝青路面和水泥混凝土路面。瀝青路面又稱柔性路面，具有減振、對路基和地基變形或不均勻沉降的適應(yīng)性強、修復(fù)速度快、碾壓后即可通車等優(yōu)點。但是由于瀝青路面壓實的混合料空隙率大，耐水性差;溫度穩(wěn)定性差，冬季易脆裂，夏季易軟化;耐老化性差，長時間使用后會產(chǎn)生老化龜裂破壞;平整度的保持性差等原因，經(jīng)較長時間使用后，瀝青路面容易出現(xiàn)縱橫向裂縫、車轍、平整度差、抗滑性能衰退等結(jié)構(gòu)性和功能性損壞。水泥混凝土路面又稱剛性路面，由于剛性路面不減振，行車舒適性不及瀝青路面，且存在噪音較大、對路基穩(wěn)定性要求高、新澆筑面板的養(yǎng)護期較長等缺點，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)已逐步被瀝青路面所替代。據(jù)統(tǒng)計，德國地方當(dāng)局交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施中約有95%由瀝青構(gòu)成，而瀝青在聯(lián)邦公路與高速公路中的使用比例則超過70%。
由于新建道路與交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施的投人巨大，因此，不論是達到使用年限的舊水泥混凝土路面，還是瀝青路面，改造和維修仍是首選。通常采取的維修方法是在老舊路面上加鋪瀝青層以覆蓋舊路面，而這種維修路面的使用壽命則嚴重依賴于路面狀況，即原路面的裂縫很快(一般為2一3年)就會反射到加鋪瀝青覆蓋層表面上來，造成加鋪層的損壞，再次產(chǎn)生裂縫。實踐證明，將土工布作為瀝青嵌體鋪設(shè)于舊瀝青路面或舊水泥混凝土路面的瀝青加鋪層底部，或新建道路瀝青面層底部，可以減少或延緩舊路面對瀝青加鋪層的反射裂縫，同時還可以減少瀝青路面車轍和低溫開裂，提高路面的使用壽命，延長檢修間隔，從而降低維護成本。瀝青嵌體既可以局部使用，也可以應(yīng)用于整個路面。
相比于織物，非織造布不僅工藝流程短、生產(chǎn)速度快，產(chǎn)量高、成本低，在道路施工應(yīng)用中，還具有易加工成寬幅產(chǎn)品、容易吸收張力、施工方便等優(yōu)勢。通過非織造土工布的使用，還可顯著減少道路施工所需礦物材料的使用。
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