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土工格柵在干線公路舊路拓寬改造中的應(yīng)用

返回列表 來源:土工膜土工布供應(yīng)商 瀏覽: 發(fā)布日期:2020-07-04 09:55:23【
在養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)中,部分公路由于等級(jí)較低需要進(jìn)行拓寬改造,拓寬時(shí)在新舊路基結(jié)合部,由于新舊路基和路面結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度不一,地基沉降存在差異,為道路開裂留下隱患。新填路基沉降量較大,而舊路基已完成大部分的工后沉降,這就不可避免地在新舊路基結(jié)合部產(chǎn)生一個(gè)沉降差值突變點(diǎn),成為道路產(chǎn)生裂縫的主要原因。
將土工格柵應(yīng)用在新舊路基結(jié)合部位,可以有效防止路基不均勻沉降。土工格柵為柔性材料,它可以承受較大的拉應(yīng)力,將其布置在土體的拉伸變形區(qū),土的拉應(yīng)力傳給土工格柵,使加筋土體成為抗拉構(gòu)件。當(dāng)鋪設(shè)了格柵的土體受荷載作用時(shí),埋在土內(nèi)的土工格柵,與周圍土之間不僅有摩擦作用,而且由于土石料嵌入其開孔中,與土體產(chǎn)生相互嵌固作用的效應(yīng),它與土的摩擦系數(shù)可以高達(dá)0.8~1.0,土工格柵與土體間咬合鑲嵌的摩擦阻力制約了土體的側(cè)向變形。高抗拉性使加筋后土體強(qiáng)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于未加筋土,極大地提高了路基土承受剪應(yīng)力的能力,一定程度上改善了正常路堤橫斷面上的沉降狀況,使得橫斷面上的沉降趨于均勻,因此縮小了新舊路基結(jié)合部的差異沉降,減少了新舊路基結(jié)合部位路面縱、橫向裂縫的產(chǎn)生。
在鋪設(shè)土工格柵時(shí)應(yīng)注意:一般舊路基拓寬,采用在路基頂鋪設(shè)3層格柵即可,當(dāng)路基拓寬較大且邊坡較緩時(shí),宜在路基頂鋪設(shè)5層格柵;土工格柵最好采用全寬鋪設(shè),最小不應(yīng)小于加寬部分的3/4,鋪設(shè)層間距以0.5m左右為宜;當(dāng)加寬部分填土高度大于3m時(shí),宜采用縱向(垂直路線方向)極限拉力大于或等于60kn/m,橫向(平行路線方向)極限拉力大于或等于20kn/m的鋼塑土工格柵,延伸率≤5%。
土工格柵在干線公路舊路拓寬改造中的應(yīng)用
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