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聚酯玻纖土工布比滌綸土工布在施工中的優(yōu)勢

返回列表 來源：土工膜土工布供應(yīng)商 瀏覽： 發(fā)布日期：2020-01-12 10:07:19【大 中 小】
我國地域遼闊，地質(zhì)情況復(fù)雜，加之近些年來車流量，尤其是高軸載荷車流量的增加，路面損壞嚴(yán)重，蟲沒達(dá)到設(shè)計(jì)年限，路面早已出現(xiàn)病害”因此，路而急待修復(fù)改善第一，瀝青路而在直接與車輪接觸的下面層受到壓力，在輪載邊緣以外的區(qū)域，面層受到拉力作用，在長期載荷的作用下，這種力的突變，使路而發(fā)生破壞，產(chǎn)生疲勞裂縫;第一，高溫車轍.瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性.在車輛荷載作用下。受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車輛荷載消除后，瀝青面層無法恢復(fù)原來狀態(tài)，產(chǎn)生塑性變形，在車輛反復(fù)碾壓下，塑性變形不斷積累，形成車轍，損壞路面；第三，低溫縮裂；嚴(yán)寒時(shí)期，瀝青路面混凝土遇冷收縮，產(chǎn)生拉應(yīng)力，在受到反復(fù)載荷的作用下，拉應(yīng)力進(jìn)一步增加，當(dāng)拉應(yīng)力超過瀝青混凝土拉伸強(qiáng)度時(shí)，產(chǎn)生路面裂縫；第四，瀝青路面基層大多采用半剛性材料（水穩(wěn)定性無機(jī)鹽），這種材料在含水量和溫度受到變化時(shí)，由于水分的揮發(fā)，易產(chǎn)生干燥收縮，使路基產(chǎn)生裂縫，隨著時(shí)間的推移和車輛載荷的作用，這種裂縫逐漸擴(kuò)散到瀝青混凝土面層的底部，引起應(yīng)力集中，產(chǎn)生反射裂縫。
綜上所述，無論是修建新路或是原來老路面的維修，如果不加適合的土工材料，路面的裂縫是根本無法消除的。玻纖格柵復(fù)合聚酯玻纖土工布能很好的解決上述問題。第一，玻纖格柵具有高抗拉強(qiáng)度、低延伸率、蠕變小、與瀝青混合料相容性好、物理化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、耐高溫、嵌鎖與限制作用強(qiáng)等特點(diǎn)。其主要作用為均勻傳遞載荷，增強(qiáng)瀝青路面的整體抗拉強(qiáng)度，有效改善路面結(jié)構(gòu)層之間的應(yīng)力傳遞及分布，抵抗和延緩由于路面基層裂縫引起的瀝青混凝土路面反射裂縫的產(chǎn)生，從而提高路面的使用壽命；第二，聚酯玻纖布是由高強(qiáng)度、無堿玻璃纖維與高強(qiáng)度聚酯纖維按一定比例，通過特殊加工而成的特殊無紡布，除具有良好的尺寸穩(wěn)定性、耐高溫不變形、耐腐蝕、耐老化外，對(duì)高溫瀝青（230攝氏度以上）具有良好的吸附性和相容性，并且高溫不變形，與瀝青路面迅速融為一個(gè)整體，修復(fù)路面的裂縫，減少路面反射裂縫的產(chǎn)生。在路面中形成一種牢固的防水、防滲層面，阻止了雨水通過裂縫滲入路基，提高了路面的使用壽命。將玻纖格柵與玻纖聚酯土工布復(fù)合在一起，充分發(fā)揮了二種產(chǎn)品的優(yōu)勢，對(duì)路面壽命的延長提供了可靠的保障，同時(shí)，也有利于路面施工方便、快捷、提高了路面的施工效率。因玻纖格柵具有高抗拉強(qiáng)度，低延伸率和蠕變小，所以在產(chǎn)品生產(chǎn)時(shí)必須保證經(jīng)緯線伸直不能彎曲，與聚酯玻纖布復(fù)合必須平整，并且在施工時(shí)，必須鋪平，保證經(jīng)緯線垂直，只有這樣，才能保證瀝青路面的整體抗拉強(qiáng)度，起到應(yīng)力傳遞分布的作用#如果玻纖格柵經(jīng)緯紗有彎曲，在路面出現(xiàn)裂縫時(shí)，首先要將格柵拉直，然后格柵才能起抗拉的作用，但此時(shí)路面已經(jīng)出現(xiàn)了裂縫。目前的產(chǎn)品，都是用玻纖格柵復(fù)合普通土工布，各個(gè)廠家生產(chǎn)的普通土工布全部用100%滌綸（聚酯）纖維做成，滌綸纖維在達(dá)到180攝氏度高溫時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生收縮變形，所以在施工時(shí)，高溫瀝青超過180攝氏度時(shí)，無紡布收縮，帶動(dòng)復(fù)合在一起的玻纖格柵收縮，格柵玻纖紗彎曲，不能鋪平，降低了玻纖格柵使用的性能，達(dá)不到玻纖格柵抗拉增強(qiáng)的目的，不能很好的起到路面應(yīng)力的傳遞和均勻分布。而聚酯玻纖土工布絕大部分為玻纖。玻璃纖維具有較高的硬挺度和剛性，阻止了滌綸在高溫瀝青噴灑下產(chǎn)生的熱收縮變形而引起的聚酯玻纖土工布收縮變形，和玻纖格柵的收縮變形，從而保證了玻纖格柵路面增強(qiáng)和載荷傳遞性能，熱收縮變形的問題的到了根本的解決。
聚酯玻纖土工布比滌綸土工布的優(yōu)點(diǎn)
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