實踐證明行之有效的土工布修復公路路基方法
目前我國修建的高等級公路主要以半剛性基層為主，半剛性基層強度高、承載力大，但是也存在易開裂、損壞后難以修補等缺點，容易產生以反射裂縫為主的早期損壞。處理不及時，極易產生其他病害。尤其是雨水滲入基層，造成路面水損害，導致路面養(yǎng)護維修費用提高，嚴重影響道路的使用質量和壽命。為抑制或減少路面半剛性基層的收縮開裂和反射裂縫，常用的方法為在路面基層上設置聚合物改性瀝青應力吸收膜、應力吸收層或鋪設經實踐證明行之有效的土工合成材料等。其中，橡膠瀝青應力吸收層是一種柔性功能層，具有吸收應力延緩反射裂縫向上發(fā)展、抗水損壞和加強上下層粘結作用的優(yōu)勢。然而，盡管橡膠瀝青應力吸收層有一定的防水作用，但其無法有效的遷移和排除反射裂縫的滲水，導致路面受到水損害的侵蝕。
通過在下承層（新建基層、銑刨后的舊瀝青路面或舊水泥路面）和瀝青面層之間采用瀝青碎石同步封層技術設置橡膠瀝青應力吸收層，上覆粘結無紡土工布以進一步提高應力吸收層的抗拉強度；在新瀝青面層與無紡土工布之間再鋪設一層細粒土層，利用其與無紡土工布在非飽和狀態(tài)下的滲透系數不同導致界面處產生毛細阻滯作用的原理，形成毛細防水層，能夠有效防止雨水沿裂縫的下滲，并利用無紡土工布的排水功能轉移雨水。
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