土工布進行路基加固鋪設(shè)立竿見影
在國外的公路、鐵路以及港口海岸等工程中，土工布已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，應(yīng)用土工布進行路基加固立竿見影。
土工布作為我國鐵路客運專線橋上板式無砟軌道系統(tǒng)的“兩布一膜”滑動層重要組成部分以及板式無砟軌道隔離層，已解決好幾個客路專線因溫度變化而產(chǎn)生的伸縮變形對縱連軌道結(jié)構(gòu)的影響并且減小了軌道系統(tǒng)與橋梁間的相互作用，確保軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和平順性。
通過對軌道各結(jié)構(gòu)部件的力學(xué)特性進行分析，探討路基段單元雙塊式無砟軌道層間鋪設(shè)土工布的必要性，其研究發(fā)現(xiàn)，土工布的鋪設(shè)能有效降低道床板與支承層內(nèi)部應(yīng)力幅值，避免道床板和支承層的開裂。
在整體降溫和溫度梯度荷載作用下，縱連鋼筋套管和隔離土工布對縱連式軌道結(jié)構(gòu)的影響，研究發(fā)現(xiàn)隔離土工布對軌道結(jié)構(gòu)受力影響不大，但對于防止外界水滲入支承層等下部結(jié)構(gòu)以及減弱對下部結(jié)構(gòu)的沖刷侵蝕具有實際意義，能有效防止下部結(jié)構(gòu)病害的產(chǎn)生。預(yù)制板軌道結(jié)構(gòu)相對于現(xiàn)澆軌道結(jié)構(gòu)具有施工速度快、質(zhì)量高、可維修性好等優(yōu)勢，特別適用于地下城市軌道交通領(lǐng)域，但由于隧道內(nèi)存在限界緊張、排水設(shè)置困難以及后期養(yǎng)護維修困難等問題，迫切需要開發(fā)新型預(yù)制板軌道結(jié)構(gòu)來滿足地下軌道交通的建設(shè)和運營需求。
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